Первый массовый и относительно дешевый автомобиль выпускаемый компанией «Генри Роульф» с момента основания завода. Разработанный неизвестным инженером он рассчитан на рядового обывателя и обладает упрощенной конструкцией, но, не смотря на это, по комфорту, простору и оборудованию он не уступает остальным автомобилям своего класса.
Автомобиль снабжен четырёхцилиндровым двигателем рабочего объёма 2,9 л.(2893 куб.), двухступенчатой коробкой передач планетарного типа. В особенности конструкции автомобиля также входят такие нововведения, как отдельная головка блока цилиндров и педальное переключение передач.

Приемник автомобиля Роульф «Т», обновленный кузов, более мощный двигатель, удобный салон. В этой машине есть все, что нужно изысканному покупателю. Качественная сборка и простота в эксплуатации позволяет этому автомобилю значительно повысить собственный срок службы. На автомобиль устанавливается 4-цилиндровый двигатель (улучшеная версия двигателя Роульф «Т»).
Модель выпускается в самых разных вариантах: купе, бизнес-купе, кабриолет, фаэтон, универсал, такси, пикап и др. На данный момент автомобиль Роульф «Т-2» наиболее предпочитаем в силу невысокой стоимости, сочетания стиля и комфорта с техническими показателями и неприхотливости в обслуживании.

Этот автомобиль по своей сути является люкс - модификацией автомобиля Роульф «Т-2». За основу был взят кузов седана и экспериментальный улучшенный 8-цилиндровый двигатель мощностью 89 л.с. (55 кВт), колёсная база «Т-2» эксклюзива была увеличена с 2692 мм до 2845 мм, а внутреннее оформление салона сделано из натуральной кожи и лакированного красного дерева. Обшивка кузова была сделана из новейшего сплава повышенной прочности, а стекла из пуленепробиваемых стеклопакетов.
Стоимость данного автомобиля в разы превышает стоимость массовых моделей компании «Генри Роульф».

Первый массовый автомобиль промышленного назначения, выпускаемый компанией. Использует рядный четырёхцилиндровый двигатель «Роульф», идентичный модели Роульф «Т-2», рабочим объёмом 201 кубических дюймов (3,3 л). Двигатель выдает мощность 40 л.с. при 2200 об/мин и имеет все признаки современной конструкции: карбюратор с падающим потоком, шестивольтовый генератор, 2-лопастной вентилятор в системе охлаждения, механический водяной насос, механический масляный насос, электрический стартер и четырехрядный радиатор охлаждения двигателя. Двигатель также может пускаться рукояткой, которая вставляется через отверстие в радиаторе.
Грузовик «Генри» имеет четырёхскоростную механическую коробку передач. Передаточные числа были увеличены для перемещения загруженного грузовика, что сократило максимальную скорость машины по сравнению с моделью Роульф «Т-2». Задняя передача включается только при нажатии фиксатора большим пальцем, это было сделано для предотвращения случайного включения при движении вперёд.

Упрощенная модификация грузовика «Генри», предназначенная для перевозки малогабаритных грузов. Отличается сниженным расходом топлива и увеличенной предельной скоростью, однако теряет в проходимости и в максимальной загрузке. По своей сути неплохой бюджетный вариант грузовика.

(за основу автомобилей были взяты прототипы моделей Г.Форда «Т», «А», «В», «18», «АА» и «ВВ» (с))